遠東航空一架澎湖飛往松山的 MD82 型客機， 7 月 通風設備2 日在距離松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 呎位置，因機械故障造成1 號發動機失效，所幸最後飛機安全降落松山機場，沒有造成任何人員受傷，飛安會已著手調查事故原因。
飛安會表示，台北時間 7 月 2 日晚間 ７時 5 分，遠東航空公司航班編號 FE8026 的 MD82 型客機，國籍標誌及登記號碼 B-28035 ，由澎湖機場負壓排風扇飛往松山機場。於距松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 呎時，因 1 號發動機失效發出緊急求援訊號，之後於 19 時 7 分安全降落松山機場，機上人員均平安。
飛安會指出，該機 1 號發動機內部零件損壞並刺穿發動機外罩，認定屬飛航事故，依法指派主任調查官及成立專案調查小組，機動小組並前往松山機場進行蒐證；目前已完成發動機檢視及人員訪談，並取回座艙語音記錄器及飛航資料記錄器，待調查小組完成相關作業後再行公布結果。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
對此，遠東航空說明，因巴比侖颱風之外圍氣流影響， 7 月 2 日 FE8026 航班，機上乘客共 165 位，該班機自澎湖飛往松山，在降落過程中，因左發動機指示異常，機長依標準作業程序處置得宜，於 19 時 7 分順利降落松山機場。遠航除依程序完成民航局通報，目前航機正進行檢修，以確保飛航安全。
根據資料，編號 B-28035 的 MD82 型客機 1996 年 1 月首飛，機齡達 22.7 年，該機曾幾經轉手瑞聯航空、國泰航空， 2004 年才由遠東航空接收，最近一次維修記錄檢查是今（ 2018 ）年 4 月 19 日。
通風設備系統按照工作動力不同，一般有自然通風和機械通風兩種。通風設備主要通風管道，室內送、排風口，室外進、排風裝置，風機，除塵器以及控制系統等組成。常用的通風管道的斷面有圓形和矩形兩種，同樣截面積的風道，以圓形截面省材料，而且其流動阻力小，因此採用圓形風道的較多；常用的送、排風口有以下幾種：百業風口、空氣分佈器；風機中離心式通風機和軸流式通風機是常用的兩種；除塵器主要有重力沉降室、旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器和靜電除塵器等。
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